Ano ang susunod na henerasyon ng tsasis ng sasakyan?

Ano ang susunod na henerasyon ng tsasis ng sasakyan?

Walang duda, ang paggamit ng distributed drive-by-wire chassis ang magiging trend sa hinaharap. Habang patuloy na umuunlad ang mga sasakyan patungo sa elektripikasyon, impormalisasyon, katalinuhan, at automation, lumalaki ang pangangailangan sa mga chassis ng kotse. Ang pagkakaroon ng distributed drive-by-wire chassis ay isang mahusay na solusyon dahil sa maraming bentahe nito, gaya ng nakabalangkas sa ibaba:

(Kumuha ng 18t Chassis)

• 40% na pagbawas sa konfigurasyon ng espasyo ng tsasis;

• Paikliin ang wheelbase at haba ng sasakyan ng humigit-kumulang 800mm, o dagdagan ang dami ng kargamento ng 3.5m³;

• Tumpak na kontrol, mataas na kaligtasan at autonomous na pagmamaneho;

Mga Bentahe ng Distributed drive axle

• Nilagyan ng dual motors at advanced shift control strategy, na ginagawang mas ligtas ang pagmamaneho para sa mga sasakyan;

• Pinagsamang disenyo, nakakatipid ng espasyo sa tsasis; Ang mas mababang sentro ng grabidad ng buong sasakyan ay nagdudulot ng mas mahusay na katatagan at paghawak sa pagmamaneho;

• Na-verify sa pamamagitan ng 1 milyong load-bearing reliability tests na may 2.5 beses na impact, at mas mataas na load-bearing safety factors;

• Nilagyan ng ASR (anti slip driving) function, na nagpapahusay sa wetland grip at pumipigil sa tailspin ng sasakyan. Matatag na pag-start sa maulan at maniyebeng madulas na kalsada, na ginagawang mas ligtas ang pagmamaneho para sa mga sasakyan;

Mga kaso ng aplikasyon sa mga heavy-duty na trak

Bentahe 1: Nakakatipid ng espasyo sa layout at lubos na nagpapabuti sa performance ng rollover

Tradisyonal na solusyon sa mid-drive

Solusyon sa ipinamamahaging drive

Ang baterya ay nakaayos sa likuran ng taksi at sumasakop sa lawak ng kompartimento ng kargamento. Ang espasyong kinakailangan para sa layout ng kahon ng baterya na nakakabit sa likuran ay 850mm, at ang kahon ng kargamento ay 850mm na mas maikli. Para sa mga traktor sa daungan, kahit isang karaniwang lalagyan o isang maliit na lalagyan ang kinakarga. Para sa mga 8×4 na van, ang karaniwang laki ng kahon ng kargamento ay 9.6m×2.45m×2.6m, ang dami ng pagkarga ay

5.5 metro kubiko ang nabawas sa bawat sasakyan, at 9% na mas kaunting kargamento ang naikakarga. Ang sasakyan ay may mataas na sentro ng grabidad at mahinang kaligtasan.

Habang ang baterya ay nakaayos sa tsasis at hindi sumasakop sa laki ng kompartimento ng kargamento, na maaaring matugunan ang pangangailangan para sa malaking lakas. Mababa ang sentro ng grabidad ng sasakyan, pinahusay ang pagganap ng rollover, at mataas ang kaligtasan.

Ang Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd. ay isang high-tech na negosyo na nakatuon sa pagpapaunlad ng electric chassis, pagkontrol ng sasakyan, electric motor, motor controller, battery pack, at intelligent network information technology ng EV.

Makipag-ugnayan sa amin:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258