Sa mga nakalipas na taon, ang bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ay mabilis na umuunlad, at nakamit pa nga ng Tsina ang isang paglukso sa larangan ng pagmamanupaktura ng sasakyan, kasama ang teknolohiya ng baterya nito na nangunguna sa mundo. Sa pangkalahatan, ang mga pagsulong sa teknolohiya at pagtaas ng antas ng produksyon ay maaaring magpababa ng mga gastos, na nagreresulta sa pinabuting kalidad at pinababang presyo para sa mga produktong pangwakas. Ngayon, sinusuri ng artikulong ito ang pananaw sa gastos ng mga bagong baterya ng sasakyan ng enerhiya, na tumutuon sa kung ang mga mamimili ay kayang bumili ng mas mataas na cost-effective na mga bagong sasakyang pang-enerhiya pagkatapos ng komersyalisasyon ng mga sodium-ion na baterya.
01 Komposisyon ng Gastos ng Bagong Enerhiya na Sasakyan
Ang mga pangunahing bahagi ng gastos ng mga purong de-koryenteng sasakyan sa bagong sektor ng sasakyan ng enerhiya ay halos ang mga sumusunod:
Mula sa data sa graph, maliwanag na ang baterya ang pinakamalaking salik na nakakaimpluwensya sa kabuuang gastos ng sasakyan. Habang tumataas ang mga gastos sa baterya, hindi maiiwasang maipasa ang mga ito sa mga produktong pangwakas. Kaya, paano tinutukoy ang mga gastos sa baterya ng kuryente?
02 Komposisyon ng Gastos ng Mga Power Baterya
Maliwanag, ang mga hilaw na materyales ay ang mapagpasyang kadahilanan sa pagtukoy ng mga gastos sa baterya ng kuryente. Ang data na inilabas ng China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance ay nagpapakita na kumpara sa simula ng nakaraang taon, ang average na presyo ng mainstream ternary lithium battery cathode materials ay tumaas ng 108.9%, habang ang average na presyo ng lithium iron phosphate battery cathode materials ay tumaas. ng 182.5%. Ang average na presyo ng ternary lithium battery electrolytes ay tumaas ng 146.2%, at ang lithium iron phosphate battery electrolytes ay tumaas ng 190.2%. Hindi magagawa ng mga pangunahing baterya nang walang lithium, kaya tingnan natin ang mga trend ng presyo ng lithium carbonate, lithium hydroxide, at lithium iron phosphate:
Ang pagtaas sa mga presyo ng materyal na baterya ng lithium ay hinihimok ng lohika na naranasan ng industriya ng lithium sa loob ng dalawang taon ng patuloy na paghina, na nagreresulta sa pagbawas ng supply dahil sa mga pagkalugi. Gayunpaman, ang mabilis na pag-unlad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagtulak din sa pangangailangan para sa mga bateryang lithium. Ang mga bansa sa buong mundo ay nagtakda ng mga target para sa elektripikasyon ng sasakyan, pinatindi ang kontradiksyon ng supply-demand at humahantong sa patuloy na pagtaas sa mga presyo ng mapagkukunan ng baterya ng lithium. Sa ganitong konteksto, paano hindi tataas ang presyo ng mga power battery?
03 Gaano Kalayo ang Mga Baterya ng Sodium-ion na may Mas Mahusay na Pagganap sa Gastos para sa Mga Bagong Sasakyang Enerhiya?
Dahil sa napakalimitado ng mga mapagkukunang mineral ng lithium sa Earth, noong 2020, ang pandaigdigang reserbang lithium ore (lithium carbonate) ay 128 milyong tonelada, na may mga mapagkukunang 349 milyong tonelada, pangunahing ipinamamahagi sa mga bansa tulad ng Chile, Australia, Argentina, at Bolivia . Ang Tsina ay nasa ikaapat na ranggo sa mga tuntunin ng napatunayang mga reserbang lithium, accounting para sa 7.1%, at pangatlo sa lithium ore produksyon, accounting para sa 17.1%. Gayunpaman, ang mga lithium salt ng China ay hindi maganda ang kalidad at mahirap gawin at iproseso. Samakatuwid, ang Tsina ay pangunahing umaasa sa pag-import ng Australian lithium concentrates at South American lithium salts. Ang China ay kasalukuyang pinakamalaking consumer ng lithium sa buong mundo, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 39% ng pagkonsumo sa 2019. Sa maikling panahon, limitado ang mga mapagkukunan ng lithium dahil sa mga pag-import, at sa mahabang panahon, ang pagbuo ng mga baterya ng lithium-ion ay hindi maiiwasang paghihigpitan sa pamamagitan ng mga mapagkukunan ng lithium. Samakatuwid, ang mga baterya ng sodium-ion, na mayroong maraming reserba, gastos at mga pakinabang sa kaligtasan, ay maaaring maging isang mahalagang landas sa pag-unlad para sa industriya ng baterya sa hinaharap.
Sa katunayan, noong Hulyo 2021, ang CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) ay naglabas na ng sodium-ion na baterya at inihayag ang paglulunsad ng layout ng industriyalisasyon nito, na ang pangunahing industriyal na chain ay nakatakdang mabuo sa 2023. Isa pa Ang isang magandang balita ay noong ika-28 ng Hulyo ng nakaraang taon, ang unang linya ng produksyon ng baterya na 1 GWh sodium-ion sa mundo ay natapos sa Fuyang, Anhui Province. Hindi masyadong malayo ang mga bagong enerhiyang sasakyan na pinapagana ng baterya ng sodium-ion.
Ang komersyalisasyon ng sodium-ion battery-powered new energy vehicles na may mas mahusay na performance sa gastos ay malaki rin ang maiaambag sa pag-promote ng mga electric sanitation vehicle sa mga lungsod sa buong China. Ang YIWEI Automotive ay palaging nakatuon sa disenyo at pagbuo ng nakalaang bagong chassis ng sasakyan ng enerhiya, pagsasama ng mga sistema ng kuryente, pagbuo ng mga intelligent control system para sa control ng kuryente na naka-mount sa sasakyan, at pagbuo ng networking ng sasakyan at mga teknolohiya ng malalaking data. Kami ay nangunguna sa dedikadong bagong industriya ng sasakyang pang-enerhiya at mahigpit na sinundan ang pangunguna ng teknolohiya ng power battery, na nagdadala sa mga customer sa dedikadong sektor ng sasakyan na mas matipid, praktikal, at madaling gamitin sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya.
Makipag-ugnayan sa amin:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Oras ng post: Ago-22-2023
